南京地区：重点支持高淳船舶工业基地，目前高淳船舶工业基地规划通过了评审，设置一批二级船厂、三级船厂及相关配套企业，将中小型船厂整合成集团化经营方式。另外以栖霞八卦洲沿江、浦口乌江沿江、江宁铜井沿江3个造船基地为代表的专业化、规模化、工厂化、园区化建设已初见规模，一批万吨级货船在建和陆续出厂投入营运。

扬州地区：梯次发展仪征船舶工业园及江都船舶工业园。仪征船舶工业园充分利用沿江深水岸线资源，大力发展汽渡客轮、化学品船、油船、集装箱船、工程船等主导产品，重点发展大吨位、高性能、高附加值的船舶制造。通过资源整合、招商引资、技术改造等方法，在园区形成2—3个技术力量雄厚、具有一定规模和竞争力的大中型骨干企业。积极实施江苏金陵船舶公司7－9万吨级干船坞、美国加州环球造船、宏泰造船等项目逐步建成省内重要的船舶制造加工基地和出口基地。江都船舶工业园，以江苏江都船舶集团公司资产重组为契机，促进科进船厂做大做强，整合区域内中小造船企业资源，重点发展大吨位船舶和船舶配套产品和一批具有集聚效应、“专、特、精、新”特色的船舶配套产品以及交易市场的综合船舶工业体系。

宿迁地区：统一规划造船工业区，通过招商引资的形式，建造一批500－2000吨级的标准船台，配备相应的起重设备，在工业区内逐步形成船体构件制作、钢材预处理、船舶机电配套、机电设备安装调试等专业化工厂。通过公开招标的形式，将工业区的场地（或船台）及相关设施、设备使用权转让或出租给有条件的船舶修造单位。并引导、鼓励中小型船舶修造单位进行兼并、资产重组和技术改造，形成规模经济。对凡进入造船工业区的船舶修造单位，将给予税收减免等政策优惠，鼓励现有船舶修造企业进园生产。同时，强行淘汰、关闭目前沿京杭运河宿迁城区段的现有船厂，通过行政管理和经济补偿等多种措施促使现有城区船舶修造企业进入园区生产，扩大生产规模。

镇江地区：建立以系列工程船为主的特种船舶制造基地，发展高附加值船舶和高性能船舶，充分发挥船舶专业人才培养、造船工程师和技师队伍、船舶技术创新研究和设计、船舶设备配套以及整个产业链的集群度等方面的独特优势，培育江苏造船技术高地，引导科技型船舶设计公司和科技型配套企业的发展。

南通地区：充分发挥资源与地区优势，提出了打造中国乃至世界“船谷”的目标，中小型造船通过政府引导，进入船舶工业园区扩大投资，总投资100多亿元的17个船舶建造企业已落户启东沿江船舶工业带，启亚船务、东江船业、江南重工等企业的投资达5亿元以上。南通天生港上游近两年先后有10多家民营造船企业落户，并开始走出发展的初级阶段，建造万吨以上船舶。南通的启东惠港造船、南通亚华船舶、江苏柏伦宝船舶制造公司、江苏苏洋船舶工程有限公司等一批较高起点的造船企业也正在迅速发展。